Jetzt werden viele Hersteller ihre Motorenfertigung als Verkaufsargument nutzen, beispielsweise Vollaluminiummotoren. Für die Verbraucher scheinen Aluminium und traditionelles Gusseisen nur einen Gewichtsunterschied zu haben, so dass es immer noch nicht jeder weiß. Heute gibt Ihnen der Meister einen Vollaluminiummotor und einen Gusseisenmotor für alle. Was sind die Merkmale dieses Produkts?
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Wärmeableitung:
Wärmeableitung: Aluminium ist besser als Gusseisen
Der hier erwähnte Vollaluminiummotor bedeutet, dass der Zylinderkopf und der Zylinderblock beide aus einer Aluminiumlegierung bestehen. Der Zylinder des Gusseisenmotors ist Gusseisen, der Zylinderkopf besteht aus einer Aluminiumlegierung und wird immer noch Gusseisenmotor genannt. Da das Gewicht des Zylinderkopfes selbst nicht groß ist, verwendet der Automobilhersteller Aluminium anstelle seines geringen Gewichts. Weil es eine gute Wärmeableitungsleistung hat. Hier können wir auch erkennen, dass der Vollaluminiummotor dem Gusseisenmotor in Bezug auf Material und Wärmeableitung überlegen ist.
Bei Aluminium ist das Gewicht noch geringer
Natürlich können wir auch feststellen, dass viele der fortschrittlicheren Modelle derzeit zum Zwecke der Gewichtsreduzierung Vollaluminiummotoren verwenden. Der Aluminiumgusszylinder ist relativ leicht und die kraftstoffsparende Wirkung wird durch Gewichtsreduzierung erreicht. Aluminium-Profile in der gleichen Hubraum-Motor, mit Aluminium-Zylinder-Motor, kann das Gewicht von etwa 20 kg reduzieren, wissen Sie, das eigene Gewicht des Autos um 10%, der Kraftstoffverbrauch um 6% bis 8% reduziert werden.
Aluminium ist jedoch größer und weniger leistungsstark.
Da das spezifische Gewicht von Aluminium geringer ist, ist die strukturelle Festigkeit pro Volumeneinheit von Aluminium geringer als die von Gusseisen. Daher ist das Volumen des Aluminiumzylinders gewöhnlich größer als das des Gusseisens, so dass es schwierig ist, ein kompaktes und kleines Volumen des Gusseisenzylinders zu erreichen. .
Aluminium reagiert jedoch leicht chemisch mit Wasser, das während der Verbrennung erzeugt wird, und daher ist die Korrosionsbeständigkeit weitaus geringer als die von Gusseisenzylindern, insbesondere für aufgeladene Motoren, bei denen Temperatur und Druck höher sind. Gleichzeitig ist es aufgrund des Volumens schwierig, die Festigkeit des Gusseisenzylinderkörpers unter Verwendung des Aluminiumzylinders zu erreichen, wenn der Motorvolumenbedarf des Automobils gering ist.
Zusätzlich erhöht der gegenwärtige Motor, um die Trägheit der hin- und hergehenden Komponenten zu verringern, gewöhnlich die Geschwindigkeit und die Ansprechgeschwindigkeit, und der Kolben verwendet meistens eine Aluminiumlegierung als Material. Wenn die Zylinderwand aus Aluminium besteht, ist der Reibungskoeffizient zwischen Aluminium und Aluminium relativ groß. Daher wird die Leistung des Motors stark beeinträchtigt.
Der derzeit verkaufte Vollaluminiummotor besteht jedoch im Allgemeinen aus Vollaluminium, in den Zylinder ist jedoch eine gusseiserne Zylinderlaufbuchse eingebettet. Das heißt, wenn sich der Kolben bewegt, berührt er den Aluminiumzylinder nicht direkt mit dem Aluminiumzylinder, was sicherstellt, dass die Lebensdauer des Vollaluminiummotors gleich der des Gusseisenmotors ist. Aufgrund der Verwendung einer Zylinderlaufbuchse aus Gusseisen wurden auch das Problem der chemischen Korrosion im Zylinder und der große Reibungskoeffizient des Aluminiumkolbens und des Aluminiumzylinders gelöst.
Fazit
Vorteile des Vollaluminium-Motors: geringes Gewicht, einfache Verarbeitung und gute Wärmeableitung.
Motorvorteile aus Gusseisen: Verformungsbeständigkeit, hoher Druck, hohe Temperatur, Korrosionsbeständigkeit, relativ niedrige Kosten.
